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马斯克为什么要来中国?

来源:西安期货开户 | 发布时间:2018-07-17 12:43

  特斯拉到底是温室里的花朵,还是满身铠甲的武士?
 
  接踵而至的重磅消息让中国汽车市场热闹无比。
 
  最新也最引人瞩目的是特斯拉及其CEO埃隆·马斯克。7月10日下午,特斯拉与上海临港(21.67 停牌,诊股)管委会、临港集团签署协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。工厂规划将在2-3年后完成建设,将生产50万辆纯电动整车。
 
  在两天时间里,马斯克先后与上海市市长应勇、北京市市长陈吉宁和中国国家副主席王岐山会面,甚至连吃煎饼果子和振鼎鸡都成了新闻热词。
 
  马斯克访华之前的5月下旬至7月初,特斯拉经历了一轮大幅降价和大幅涨价。
 
  5月22日,国务院关税税则委员会公告自2018年7月1日起降低汽车整车及零部件进口关税。特斯拉旋即宣布下调中国大陆在售车型价格,尽管媒体公布的数据存在差异,但降幅最少也有5万元左右,最高有十几万元。
 
  不到一个月情况出现大逆转。6月16日,针对美国对华贸易战的反制措施,中国国务院关税税则委员会决定,对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中对汽车等545项约340亿美元商品自7月6日起实施加征关税。
 
  这意味着特斯拉非但无法享受15%的新税率,加税后的税率将达到40%,特斯拉也因此大幅上调了Model S和Model X两款车型售价,官方指导售价的综合涨幅约在14-26万元之间。
 
  对特斯拉中国市场来说,这确实不是一个好消息。
 
  数据显示,2016年特斯拉汽车在中国销量突破1万辆,达到10399辆,在华销量占全球销量的比例为15.2%。2017年,特斯拉在华销量大增43%,占比也升至17.4%,中国已成特斯拉全球第二大消费市场。
 
  与此同时,中国新能源(5.80 +4.32%,诊股)汽车销量连续多年保持猛增。2015年至2017年,连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,预计2018年中国新能源汽车产销有望达到100万辆。咨询公司罗兰贝格发布的研究报告显示,中国是世界上电动汽车民众接受度最高的市场。
 
  对于特斯拉而言,中国市场又是一个大到无法放弃的市场。如何尽快解除中国市场所面临的压力,或许是马斯克最重要的任务之一。
 
  马斯克为何而来?
 
  据“汽车头条”报道,早在2014年5月,时任上海浦东新区副区长的丁磊,就曾代表浦东与特斯拉商谈合作。马斯克提出了两个条件,第一要独资建厂,第二将登记产品变成电子消费类产品,而非汽车产品。丁磊提出了一些阶段性方案,但在2014年底,特斯拉回复上海政府称,北美地区产能仍未完全发挥,中国建厂之事需在五年以后再做商议。
 
  在马斯克提出的两个条件中,独资建厂一直是中外合资汽车企业不可逾越的限制。1984年中国开始引入中外合资时起,合资的股比都按照50:50进行设定。
 
  1994年《汽车工业产业政策》出台,明确规定生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。此后几次修订,整车股比限制依然不曾动摇。
 
  特斯拉在与美国地方政府合作时提出的条件也颇为强势。2014年其Gigafactory电池工厂在美国选址时,曾引来五个州的争夺。根据马斯克开出的条件,在这座工厂 50 亿美元的总投资中,合作州要拿出 10%也就是5亿美元,合作伙伴松下拿出 30%-40%,供应商拿出 10%,剩余部分才是特斯拉自己掏钱。
 
  但随着中国市场的爆发,马斯克也有些坐不住了,据《华尔街日报》2015年10月的报道,马斯克表示计划将在中国开设工厂,这将使运费、进口税等得以减免,最终价格预计将会降低三分之一。
 
  据媒体报道,此后两年多的时间里,特斯拉在中国各地进行了选址,包括江苏苏州、安徽合肥、广州南沙、上海金桥、上海临港等地,最终落户上海临港。
 
  眼下,也的确是特斯拉落地中国最好的时机。