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马斯克为什么要来中国?(3)

来源:鼎展国际 | 发布时间:2018-07-17 12:43

 
  国内造车新势力并非没有窗口期。在与上海临港的合作协议签署后,特斯拉发布了一个声明,“我们预期,在得到一切必要的批文和许可以后,将在不远的将来开始动工。将需要约两年时间才开始生产汽车,再过两到三年时间可为中国市场每年生产大约50万辆车。”
 
  造车新势力对于未来4到5年的窗口期早有一定的共识,但这些判断并不是基于特斯拉入华,而是传统燃油车企在这一领域的投入,以及新造车企业自己的进度。
 
  也有观点对特斯拉的到来表示担忧。除了蔚来等极少数车企已经或马上开始量产交付,很多新造车企业的进度依然还不乐观。如果这些车企在特斯拉在华工厂开始生产前还不能找到自己的立足之地,被淘汰的几率将会大大增加。
 
  更何况作为主力车型的Model 3的售价在美国只有3.5万美元,约合20多万人民币,如果在华生产可以进一步降低成本,其售价有可能探至20万元以下,这里也恰好是新造车企业密集的定价区间。
 
  相较特斯拉,或许更值得新造车企业关注的是传统车企的强势杀入。北汽集团、长安汽车(7.96 -0.50%,诊股)等等大型车企已经进入,比亚迪(43.44 -1.16%,诊股)、江淮汽车(6.32 -1.40%,诊股)、奇瑞汽车、吉利汽车等也早已在这一领域布局。
 
  特斯拉的到来,像是在几个剑客已经拔剑相视的战场上,突然闯进来一个浑身欧洲中世纪铠甲的武士,这不禁让人侧目,不过当战斗真的开始前,又有谁知道最后的输赢呢?
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